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《海归者说》：描绘40名当代著名海归传奇人生
▼发布会现场 由中国与全球化智库（CCG）与中国出版集团中译出版社主办的“《海归者说：我们的中国时代》首发新闻发布会”1月8日在中国国际展览中心举行。发布会由中国出版传媒股份有限公司副总经理樊希安致辞，中译出版社副总编辑吴良柱主持，该书主编、中国与全球化智库CCG执行秘书长苗绿，麦可思数据有限公司创始人、总裁王伯庆，知名律师、美国德杰律师事务所管理合伙人陶景洲作二位作者代表出席了首发式。 樊希安首先致辞，对本书情况进行了简要介绍。《海归者说：我们的中国时代》这部优秀的原创社科图书，分八个篇章披露了40位当代海归精英鲜为人知的人生故事。全书围绕大时代背景下的个人选择和人生际遇，细致完整地呈现了他们的留学经历、个人奋斗和家国情怀，展现了他们在大时代下砥砺前行的生命历程。希望书中这40位前辈海归者提供的独特经历和体验，能够给当下中国的年轻人以更多的启迪。 在嘉宾对话环节，苗绿与王伯庆、陶景洲就本书及各自的海归经历进行了讨论。问及二位作者在海归经历中的最大收获时，王伯庆表示，不同的观念和思维方式使他增加了思考问题的角度，而那个年代留学的艰苦也磨练了自己的品格与意志；陶景洲提到，当年留学条件不比现在，因此留学生十分珍惜自己的机会，自己也坚持融入当地社会、了解当地文化，通过深入交流才能使留学的效用最大化。几位嘉宾进而认为，通过养成教育而非体制教育，留学可以促使人的思维多元化，不仅提高了一个人甚至整个社会的包容性，还能够提供更多人才服务于中国的引进来和走出去。在问及希望读者从书中得到何种启发时，二位作者谈到，一方面，这些真实的阅历业已累积成人生智慧，十分珍贵，另一方面，中外读者都可以通过看到留学生活的多样性，增进彼此间的互相了解与交流。最后，王伯庆和陶景洲寄语青年读者，希望他们在这40位海归作者的榜样力量下，知晓成功不是一蹴而就，避免急功近利。青年人要做有价值的事，坚守自己的底线，同时要有坚定的信念和坚持到底的决心。▼美国德杰律师事务所管理合伙人陶景洲接受记者采访▼CCG执行秘书长接受记者采访 《海归者说：我们的中国时代》以丰富的细节与场景，分八个篇章披露了40位当代海归精英鲜为人知的人生故事。全书围绕大时代背景下的个人选择和人生际遇，细致完整地呈现了他们的留学经历、个人奋斗和家国情怀，展现了他们在大时代下砥砺前行的生命历程。本书脱胎于2014年东方卫视和上视新闻综合频道热播纪录片《海归中国》。该纪录片为纪念邓小平在1978月6月23日宣布恢复派遣留学生36周年，展现当代海归风采而推出，由中国与全球化智库（CCG）与上海文广集团（SMG）联合策划，从历史沿革、创业浪潮、社会建设、制度设计等方面，展现了“海归”群体的来由和影响，讲述了一批知名“海归”精英励精图治、艰苦奋斗的人生故事。CCG向该片推荐采访了龙永图、林毅夫、章新胜、高西庆、沈南鹏、徐小平、王俊峰、张磊、田溯宁、张亚勤、陶景洲、施一公、饶毅、莫天全等知名海归代表人物，填补了当代精英海归群体历史纪录的空白。该纪录片播出后反响热烈，东方卫视和上视新闻综合频道多次重播，并在多所高校举行巡回演讲，盛况空前，掀起了一股海归热潮。随后举行的主题音乐会唱响了海外游子中国梦。CCG在该纪录片的基础上，对人物进行了补充采访，并加入了诸多不同领域海归精英故事，进而成文。 《海归者说：我们的中国时代》拥有强大的作者阵容，包括知名的政府智囊、学者、媒体人、企业家、律师、公益活动家等海归精英，他们是近三十年来海归这一特殊人才群体的时代缩影。把脉中国经济的林毅夫，参与国开行创办的李山，推进中国学术水平发展和学术交流的施一公、饶毅，力图为中国文化寻找走向世界切入点的洪晃、蒋琼耳，创办搜房网的莫天全，掌舵百度的张亚勤，红杉中国资本的掌门人沈南鹏，创办高瓴资本的张磊，青年人的人生导师徐小平，为中国企业走出去提供法律服务的陶景洲，创办地球村的廖晓义，建立蒲公英图书馆、让爱传递下去的杜可名，以及将“黑暗中对话”引入中国的蔡史印等，都用平实的口吻、细腻的笔触讲述了自己在时代大背景下远赴海外学习，回归开创事业的人生故事，以及他们关注国家族群在全球化背景中前行的深切情怀。 1.王振耀（北京师范大学中国公益研究院院长） 2.王辉耀（中国与全球化智库创始人、国务院参事） 3.王 巍（中国并购公会会长） 4.李 山（涛石股权投资管理[上海]股份有限公司董事长） 5.林毅夫（著名经济学家，世界银行原副行长） 6.张 军（复旦大学中国经济研究中心主任） 7.肖 耿（香港大学经济金融学院副教授） 8.傅志寰（中国工程院院士，原铁道部部长） 9.刘西拉（上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院教授） 10.施一公（清华大学副校长） 11.俞立中（上海纽约大学校长） 12.饶 毅（北京大学生命科学院前任院长） 13.童世骏（华东师范大学党委书记、哲学系终身教授） 14.洪 晃（中国互动媒体集团CEO） 15.胡雪桦（影视导演，上海戏剧学院电影电视学院院长） 16.袁 岳（知名独立媒体人，零点研究咨询集团董事长兼总裁） 17.高晓松（知名音乐人、制作人、导演、脱口秀节目主持人） 18.萧丽河（中国第一位女性舞台灯光设计师） 19.蒋琼耳（新锐艺术品设计师，“Shang Xia”品牌总负责人） 20.于 刚（1号店创始人） 21.王伯庆（麦可思数据有限公司创始人、总裁） 22.田溯宁（中国宽带资本基金董事长） 23.莫天全（搜房控股有限公司董事长） 24.陶 闯（PPTV聚力集团常务副董事长） 25.郭 盛（智联招聘CEO） 26.李 雷（沙特基础工业公司副总裁兼北亚区总裁） 27.张亚勤（百度公司总裁，原微软公司全球资深副总裁） 28.沈南鹏（红杉资本中国基金创始及执行合伙人） 29.张 磊（高瓴资本集团创始人兼首席执行官） 30.周立群（中国诚通国际投资有限公司副总经理） 31.徐小平（真格基金创始人、新东方联合创始人） 32.阎 焱（软银亚洲信息基础投资基金首席执行官） 33.葛甘牛（星展银行[中国]有限公司首席执行官） 34.王俊峰（金杜律师事务所管委会主席，中华全国律师协会会长） 35.高西庆（中国股市奠基人、原中投总经理） 36.陶景洲（知名律师，美国德杰律师事务所管理合伙人） 37.杜可名（爱心传递慈善基金会主席，蒲公英乡村图书馆项目发起人） 38.徐家良（上海交通大学国际与公共事务学院公共管理系教授） 39.蔡史印（“黑暗中对话”中国区创始人） 40.廖晓义（北京地球村环境文化中心创办人兼主任） 2013年，在欧美同学会一百周年庆典大会上，习近平总书记概括百年中国留学史，指出“这是一部索我理想之中华的奋斗史”，而当代海归们以自身特有的方式继续书写着精彩纷呈的新篇章。时代与个人是相遇也是相互成就的关系，每一代人的成功故事都有不一样的时代印记。书中这40位精英海归人物大都崛起于改革开放之后，留学与回国时间集中在二十世纪末到二十一世纪初，他们乘着改革的春风远行，在海外学习最先进的技术、理念、商业模式，而后，又迎全球化的东风回归故国，用自己的所学在社会变革中成就一番事业。他们是社会的变革性力量，用自己的方式影响着中国社会的发展。《海归者说》通过这一特殊的群体看待个体的发展历程，反思个人与社会和国家的关系，评估当今社会发展面临的种种问题，把脉中国未来的发展方向，在中国当前面临新的历史转折关口，此书的出版有着重要的意义。 本书主编王辉耀曾在加拿大温莎大学、西安大略大学和英国曼彻斯特大学留学，获MBA学位和国际管理博士（PhD）学位，曾担任哈佛大学高级研究员，系中国海归派代表性人物，是中国海归研究的权威，也是中国欧美同学会的副会长。王辉耀现担任中国与全球化智库（CCG）主任、国务院参事，西南财经大学发展研究院院长，中国国际人才专业委员会会长、中国国际经济合作学会副会长、中国华侨历史学会副会长、中华海外联谊会常务理事等职务。曾被中国发改委《中国投资》杂志评为中国首届“中华海归十大创业人物”，被《时尚》杂志评为“中国首届时尚先生”，被《中关村》杂志和新浪网评为“中国最受尊重的十大海归人物”，被搜狐网评为“中国教育60年60人”。 主编苗绿博士是中国与全球化智库（CCG）联合创始人兼秘书长，中国国际人才专业委员会秘书长，南方国际人才研究院副院长，北京师范大学国际写作中心总干事。获得北京师范大学当代中国研究博士学位，曾在美国纽约大学和哈佛大学担任访问学者。
2016年1月11日 -
【2015中国海归50人】南方科技大学校长陈十一
为表彰2015年在学术、科技、商业、文化、艺术等多个领域做出突出贡献的中国留学人员精英，进一步引领留学人员创新创业风潮，中国与全球化智库（CCG）特评选“2015年度中国留学人员创新创业50人”，并于12月22日在第17届中国留学人员广州科技交流会上发布。2015年，中国与全球化智库（CCG）人才国际化研究课题组以数据调研、实际走访留学人员和举办研讨会等方式，收集了近200位正在从事创新创业的留学人员案例并进行研究。通过收集和研究2015年1月至2015年12月期间的相关资料，经由智库研究和专家评审，综合考虑创新性、影响力、代表性、社会责任等多方面因素，甄选出“中国留学人员创新创业50人”。他们是这个时代的推动者，在所属行业具有创新性与前瞻性，在过去2015年中主导或参与了在全球化时代有影响力、突破性和创新性的事件或事业，是中国留学人员的杰出代表，是创新创业新时代的先锋力量。陈十一，南方科技大学校长【推荐词】 生于1956年，Los Alamos 国家实验室做博士后，南方科技大学校长，中国科学院院士，北京大学终身讲席教授，首批“千人计划”专家。 2015年1月，陈十一就任南方科技大学校长，从知名海归学者、北大工学院院长转为探索中国高等教育新模式的实践者，他探索利用深圳特区创新和创业活跃优势，把南科大建设成一所工科为主、经管与人文为辅的高水平大学，并与城市产业密切结合，带领南科大进行改革，带来新的发展思维。他提出期望到2024年南科大应比肩清华、北大，成为中国最好的大学；到2049年，要比肩加州理工学院、斯坦福大学等，成为世界最好的大学。在改革开放的前沿阵地为中国高等教育探索新模式。 陈十一曾担任美国约翰霍普金斯大学机械工程系终身教授，是国际上格子Boltzmann数值方法的创始人之一。格子Boltzmann数值方法是目前国际上流体力学最活跃的研究课题之一，已被广泛应用于包括能源与环境工程、传热传质、燃烧与多相流动、地下渗流与电磁场模拟等各类工程问题中。2015年度中国留学人员创新创业50人名单（按姓氏音序排列）白春礼⇥⇥中国科学院院长蔡崇信⇥⇥阿里巴巴集团董事局执行副主席陈 欧⇥⇥聚美优品创始人兼CEO陈十一⇥⇥南方科技大学校长邓兴旺⇥⇥未名兴旺系统作物设计前沿实验室(北京)有限公司董事长丁列明⇥⇥浙江贝达药业股份有限公司创始人兼董事长郭 盛⇥⇥智联招聘CEO黄洁夫⇥⇥中央保健委员会副主任黄军就⇥⇥中山大学副教授金立群⇥⇥亚洲基础设施投资银行（亚投行）候任行长郎 朗⇥⇥国际著名钢琴家李稻葵⇥⇥清华大学金融系主任，苏世民学者项目主任李东升⇥⇥中国商飞公司上海飞机设计研究院副院长李彦宏⇥⇥百度创始人、董事长兼CEO梁建章⇥⇥携程旅行网董事会主席兼CEO刘 科⇥⇥托普索公司副总裁柳 青⇥⇥滴滴公司总裁逯高清⇥⇥英国萨里大学校长陆盈盈⇥⇥浙江大学化学工程联合国家重点实验室特聘研究员毛大庆⇥⇥优客工场创始人莫天全⇥⇥搜房控股董事长潘建伟⇥⇥中国科学院量子科学实验先导专项首席科学家钱颖一⇥⇥清华大学经济管理学院院长秦玥飞⇥⇥衡山县福田铺乡白云村大学生村官饶 毅⇥⇥北京生命科学研究所资深研究员沈南鹏⇥⇥红杉资本中国基金创始及执行合伙人施一公⇥⇥清华大学副校长汤 敏⇥⇥友成企业家扶贫基金会副理事长田溯宁⇥⇥中国宽带资本基金董事长汪潮涌⇥⇥信中利资本集团董事长王 石⇥⇥万科创始人兼董事会主席王伯庆⇥⇥麦可思公司创始人王俊峰⇥⇥金杜律师事务所管委会主席徐小平⇥⇥真格基金创始人薛 澜⇥⇥清华大学公共管理学院院长严望佳⇥⇥北京启明星辰信息技术股份有限公司创始人兼CEO杨 澜⇥⇥阳光媒体集团创始人杨浩涌⇥⇥赶集网联合创始人兼CEO易 珉⇥⇥香港铁路中国首席执行官张 磊⇥⇥高瓴资本管理有限公司董事长兼首席执行官张 涛⇥⇥大众点评网创始人兼CEO张 忠⇥⇥宾夕法尼亚大学沃顿商学院终身教授张红力⇥⇥中国工商银行副行长张剑炜⇥⇥庞巴迪公司全球高级副总裁张亚勤⇥⇥百度公司总裁张懿宸⇥⇥中信资本董事长兼首席执行官赵厚麟⇥⇥国际电信联盟秘书长郑永年⇥⇥新加坡国立大学东亚研究所所长周成刚⇥⇥新东方教育科技（集团）有限公司总裁朱 敏⇥⇥赛伯乐（中国）投资集团董事长
2015年12月31日 -
2015东莞创客论坛成功召开
由中共东莞市委组织部主办，东莞人才发展研究院、中国与全球化智库共同承办的2015东莞创客论坛于12月23日下午召开，本届论坛以“创新、创业、创造”为主题，吸引了来自北京、广州、深圳、珠海以及东莞本土创客领域的资深专家、创客等约350名嘉宾的积极参与。在“大众创业、万众创新”的背景下，论坛嘉宾从众创、众包、众扶、众筹“四众”发展的不同角度深入探讨创客发展对激发城市创新活力和创业氛围的重要意义以及推进产业和城市结构调整和转型的重要作用，探索如何将创客精神及其创新价值融入到城市的生活、建设和发展中来，从而激发万千群众创造活力，打造东莞经济发展新引擎。 东莞市人民政府副市长贺宇在致辞中强调，希望与会嘉宾通过此次与东莞的交流和实地考察，在创新创业、三重建设、企业的产学研合作、创客发展等方面，与东莞市进行多层次广领域的合作。他表示，东莞市委市政府将会积极地为东莞的创客才俊们提供更好的服务和更多的机会，使得愿意来东莞进行创业和创新的年轻人，最终在这里实现创业梦想与人生价值。冯芳，极地国际创新中心创始人、CEO肖盾，一起作业网联合创始人刘得志，柴火创客空间合伙人 论坛上，众创空间代表冯芳结合自己所创立的极地国际创新中心介绍了众创空间在国内外的发展现状及各自特色；众筹领域的代表吴鹏谈到众筹与创客之间存在着不可分割的密切关系，只有协调发展、相互促进，才能达到双赢；创投领域的代表陈曦提出建设众创大厦来支持产业互联网在各个地方的落地的核心观点；柴火创客空间合伙人刘得志则分享了他对创客文化与创客精神在推动创客发展中的重要作用的理解。 论坛互动环节由蚁巢科技企业孵化器创始人黄德玉主持，来自北京、广州、深圳、珠海以及东莞本土创客代表结合自身的创业经历，围绕“大众创业，万众创新背景下的创客发展”进行了互动探讨，为东莞如何促进创客空间的更好发展建言献策。 据了解，作为本次论坛主要承办方的东莞人才发展研究院由中国与全球化智库（CCG）与东莞市有关部门共建于2013年，是国内地级市首家专业人才研究机构。成立以来已先后承担国家级、省级、市级课题10余项，得到了东莞市委市政府及社会各界的广泛认可。研究院去年还成功承办了首届东莞人才发展论坛。
2015年12月28日 -
环保企业海牛环境12月25日在新三板挂牌上市
2015年12月25日海牛环境835039.OC在新三板挂牌上市。浙江海牛环境科技股份有限公司上市主办券商为国金证券，会计师事务所为中汇会计师事务所，律师事务所为浙江天册律师事务所。 中商产业研究院资料显示，截至2015年6月30日浙江海牛环境科技股份有限公司营业收入达518.743412万元，净利润109.055243万元，公司总资产2859.232814万元，净资产1739.826941万元。 中商产业研究院资料显示：浙江海牛环境科技股份有限公司位于浙江省海外高层次人才创新园，座落在全国4个未来科技城之一的杭州未来科技城，毗邻杭州西溪国家湿地公园和浙江大学，区位优越、环境优美、资源丰富、空间广阔。公司在杭州金枫叶科技有限公司基础上发展壮大而来，一直致力于石油化工、环保和节能等领域的新技术开发、应用服务及相关专业设备的生产和销售。公司主要为全球的石油天然气等领域客户提供溶剂净化和工业污水处理整体解决方案，包括胺液整体解决方案HATS、石化行业污水整体解决方案HOWS、液体零排放、劣化环丁砜净化解决方案等。公司是一家集研发、设计、生产、销售、服务为一体的国家高新技术企业，通过了ISO9001质管理体系、ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业健康安全管理体系的认证，并严格贯彻执行。公司十分注重技术的研发和创新，与中国石油大学、浙江大学在污水处理、离子交换技术等多方面开展科研合作，并自主研发了多项世界先进技术，拥有多项发明专利，填补了国内空白。其中浅层床高效离子交换技术已在多个领域获得成功应用。 公司是国家人才战略支持单位、国家高新技术企业、中国膜工业协会理事单位、软件企业、海创园重点科技项目企业、杭州市“雏鹰计划”企业，在过去的几年中，公司完成了多项石化、炼钢环保工程项目、污水处理项目；与GE、陶氏化学、中石化、中石油等世界知名500强企业以及荷兰、德国、美国、法国等多家专注于分离技术、水处理技术领域的专业公司形成了良好的合作关系。文章选自中商情报网，2015年12月25日
2015年12月28日 -
王辉耀：海归创业最好的时代就是现在！
他是中国与全球化智库理事长兼主任，更是著名人才研究战略专家，他是欧美同学会副会长王辉耀。人才强国，创业创新，中国发展新常态之下，他说，挖掘留学红利，就需要发挥留交会平台优势。海归创业，就在今天。戳↓看人才研究战略专家王辉耀对海归们的建议“挖掘留学人才红利”面对人才强国的需求，面对创业创新的时代，王辉耀以国际化的视角，为我们解析挖掘留学人才红利的重要性。“海归为中国带来了新的技术、资本、人才，也成为联结东西方海内外最佳的桥梁，是创业的推动剂和催化剂，人才作为中国未来新型的软实力，在未来30年的发展会更加依靠国际化的人才。”而中国企业对外投资开启新纪元，更需要大批具备国际视野、通晓国际规则、能够参与国际事物与国际竞争的国际化人才。中国作为世界上最大的留学人员产出国，“高输出、低输入”的弊端正在不断凸显，因此，我们更需要一个平台，更好地为国家实现招才引智的目标。“海归的机会在今天，创业的机会也在今天”80年代出国深造，90年代回到内地，他正是受到了邓小平南巡讲话“海归要做贡献还是回来好”的感召，更是因为看到了国内万物生机勃勃，到处都是机遇的大好环境！然而万事开头难，王辉耀回忆起当年创业，并非易事。“我记得当时回国，买了一个传真机，为了办理一个传真入网的编号到处跑。当我还带回来了一台电脑，在北京海关跑了20多趟才拿到一台电脑。”相比于当年，今天的创业条件不一样了。现在海归创业，有国家提出“大众创业，万众创新”、“双向政策”等政策支持，有最好的创业导师，有更多的创业经验分享，更有留交会等创业平台。因此王辉耀也向广大海外学子发出号召，如果真想要做出一番事业，回到中国，回到留交会是最好的选择。留交会作为中国海外留学人员交流第一品牌，中国留学生创新创业的最佳平台，为吸引人才、人才的交往交流带来巨大的空间和机会。全中国全世界关注留交会，能提升留交会的品牌价值和影响力，而留交会也会促进更多留学生回到中国，吸引全球的人才来中国创业创新。在这个稳定发展的中国，在这个创业创新的时代，第17届留交会，纳天下英才，助创新驱动。12月21日-22日，广州白云国际会议中心，盛大开幕。第17届留交会宣传视频即将上线，更多留交会的人与故事，即将感动上演。
2015年12月18日 -
Bombardier to bridge cooperation in China
High-altitude train coaches developed by Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation Ltd are used on the Qinghai-Tibet Railway.President of Chinese division said company will help develop Belt and Road through joint venturesIn 1998, Bombardier, the world's leading train manufacturer, became the last foreign company to tap into China's rail transportation market. Since then, however, the company has overwhelmed its foreign peers in market share and has become one of the nation's most successful companies within the sector.Despite the company's success, Zhang Jianwei, president of Bombardier China, said he can't afford to relax because of increasingly fierce competition in the Chinese market."China has the world's most competitive railway and urban mass transit market. It is unparalleled in terms of market share, potential, demand, product variety and the number of users. It has already established an integrated industrial manufacturing and service system, which has resulted in increasingly robust and complicated competition in the country," Zhang said."The Chinese market is large enough to accommodate a large number of international manufacturers, but this will not last very long. Some players will be forced out as the market and the competition develop."Zhang recently spoke to China Daily about Bombardier's business development in the nation, his philosophy of cooperation and competition, and how the company will seize on opportunities brought by China's Belt and Road Initiative. The following are edited excerpts of the interview:You have been working in Bombardier for 20 years. Did you expect to work in the company for such a long time when you first joined?Honestly, at first I planned to work at Bombardier in Canada for a few months or a year to gain some practical experience in a multinational corporation because I was about to obtain my doctorate at that time and having such experiences would help promote my future research and teaching.You were nominated as the president of Bombardier China in 2005 to develop businesses in the Chinese market. What was the most difficult time during the process?Actually, there is no easy time during the whole process. The most difficult thing is not about commerce. I am not saying expanding our Chinese business is easy, but we can always find ways to solve these problems. The biggest challenge is to find a proper way of communicating between foreign companies amid different or even conflicting cultures, values, corporate management models and business practices. It is hard to let a multinational company with facilities in China adapt to both markets, because they have different rules and operation models, and I need to find a balance.How do you think a company should react in times of crisis? Have you any edificatory ideas or experiences to share?To borrow a line from Shakespeare's The Tempest, "What's past is prologue." I think current success does not mean all decisions made before were totally correct. But a current failure or crisis does not mean all the decisions made before were totally wrong. To sum up, a hero cannot be judged by victory or defeat. I saw an advertisement at a European airport during a business trip that said "Life is a curve, the most important is at which point of the curve you are on now", and I think that applies to a company. I am fully confident about the company's future development. I think companies or individuals should always keep calm in success or failure.Bombardier China has witnessed rapid growth in recent years. How many employees does Bombardier China currently have? How do you manage the teams and how do you retain talent?Bombardier China now has seven joint ventures and eight wholly owned subsidiaries, with about 6,000 employees. We are still hiring new people. I think one of the most important things in managing people is to let them see the potential and hope of the company and make them have a sense of belonging. Employees are the most important asset of a company. Being transparent is also important: The staff should share and understand the company's successes, challenges, difficulties and prospects. I have very demanding business requirements, but I never criticize people when they do not achieve planned results - I let them summarize their reasons to learn a lesson.Bombardier China is considered one of the leading companies in rail transportation in the country. How did it get to this trusted position?We depend on three aspects: advanced technologies, proven products and respecting commitments. We always think about what customers need most and what we could do for them. Initially, Bombardier China was not the preferred choice because the company was the last foreign company to enter China and was not recognized by Chinese customers. We don't hire any intermediate, and we directly communicate with customers to better know their needs and then introduce proper products. Reliable products and leading-edge technologies are also important. For example, we introduced successfully Bombardier's PRIMOVE technology for the Nanjing 2014 Youth Olympic Games. It is an advanced contactless and catenary-free power transfer technology enabling fast automatic wireless charging for electric trams.How will Bombardier get involved in China's Belt and Road Initiative? Along with the implementation of the initiative, Chinese high-speed railway companies have started to go global. Will it affect Bombardier's overseas marketing performance?Bombardier plans to join the development of China's Belt and Road Initiative through our Sino-foreign joint ventures. We are the only foreign company in China that has joint ventures to produce whole vehicles, including high-speed passenger trains, metro cars, monorail trains, and APMs - or automated people movers. In addition, Bombardier is a world leader in the rail transportation industry, and we are willing to share with China our international experience and networks as well as world-class technology and advanced management philosophy to help Chinese companies go global. The point is not how to compete with each other, but how to achieve a win-win result with the Chinese players in international markets.Could you talk about the joint innovation and development that Bombardier China always promotes? How the future development model of China's rail transportation looks to you as a top entrepreneur in the industry?What we do now is far beyond simple technology transfer. Cooperation between Bombardier and its Chinese partners focuses on the joint upgrade of existing technologies and the joint development of new technologies. For example, the Qinghai-Tibet railway, the world's highest railway, which is 5,000 meters above sea level, was developed by one of our joint ventures - Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation Ltd. Also, we have commercialized many of our world-leading technologies in our joint ventures and will continue to do that, so we can move forward together. I think China's rail transportation business will undergo three stages: build joint ventures with foreign companies to learn technologies and experiences; its companies will begin to grow and control the Chinese markets; and Chinese and foreign companies will compete and cooperate in fully open markets, both in China and outside China. China is now at that second stage.What is the current market situation of China's business jet industry? What are its prospects?China does not have the world's largest business aircraft market now, but it has the largest potential, with the fastest annual growth rate. As China's economic situation changes, the aims of Chinese billionaires buying business jets are now also different, changing from considering the aircrafts a symbol of wealth and social status to a tool for improving efficiency. As the world's largest manufacturer of business planes, Bombardier has the most complete product portfolio to meet the needs of different users. We have the largest market share in China. To date, the company has delivered over 120 planes to Chinese consumers.What are your plans and expectations for Bombardier China's future development?My goal is to make Bombardier sustainably successful in China, which requires maintaining our competitiveness in China. I am not too concerned about what our competitors do, but I am paying more attention to whether Bombardier China is conforming to market trends. Only by closely following the market can we be invincible.Zhang Jianwei, president of Bombardier China, says the company will continue to develop in China despite growing competition in the train manufacturing market. Photos provided to China DailyFrom China Daily, Dec. 5, 2015
2015年12月14日 -
【新华网】王仲伟主任会见美国伍德罗•威尔逊国际学者中心代表团
国务院参事室主任王仲伟与原美国驻华大使芮效俭合影 2015年12月2日，国务院参事室主任王仲伟会见了以原美国驻华大使芮效俭(J. Stapleton Roy)为团长的美国伍德罗.威尔逊国际学者中心代表团一行。 王仲伟主任欢迎芮效俭一行访问国务院参事室，并祝贺双方合作举办的“一带一路背景下的中美合作国际研讨会”取得成功。他对近年来国务院参事室与基辛格中美关系研究所开展的交流与合作给予了高度评价，表示双方应继续深化合作，更深入地开展交流，为中美构建新型大国关系做出积极贡献。芮效俭感谢国务院参事室的热情接待和为筹办研讨会所做的大量工作，表示愿意继续发展和深化同国务院参事室的友好合作关系。双方还就其它共同关心的问题交换了意见。与会人员合影 国务院参事刘燕华、王辉耀，国务院参事室交流合作司司长孙维佳，美国卡内基国际和平基金会亚洲项目非常驻高级研究员方艾文(Evan Feigenbaum)，布鲁金斯学会约翰.桑顿中国中心资深研究员杜大伟(David Dollar)，美国威尔逊中心基辛格中美关系研究所所长戴博（Robert Daly）、项目专员傅珊珊(Sandy Pho)等出席会见。文章选自国务院参事网站，2015年12月7日
2015年12月10日
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