易珉： 城镇化关键在人才
2014年9月5日
近期，在北京国际饭店二楼会议厅，中国与全球化智库承办了“2014中国留学人员创新创业论坛”。改革开放以来，中国走出去人才三百多万，现在回国一百多万，去年一年海归回来了30多万，迎来了一个海归的归国潮，这标志着实现中华民族伟大复兴的一个重要的历史时期已经到来，留学归国人员中涌现出大批杰出人才。香港铁路有限公司首席执行官易珉，应邀出席第二场分论坛–“全球化背景下的城镇化与中国发展”，发言如下：
我过去二三十间做了世界五百强公司的中国副总，都是很有特点，在印度、美国、英国著名公司都做过。
今天谈“全球化”，面对海归，面对两个不同层面来讲，我们既要要创业，还要面对市场，还要守业。世界上有很多创业公司，创完这个业，形成公司之后，有很多公司几年之后，烟消云散，世界上生存长的公司并不是很多。伟大的公司，创造的业绩，对人类做出贡献的公司才能够持续地做下去。我个人现在从事的行业，是城市的轨道交通。我个人认为，“国际化”，比如说拿香港举例子，在国际上最著名的城市，有一个特别重要环节，除了是国际金融，除了最国际化以外，香港市民99%靠公共交通出行，50%以上的人靠地铁出航。香港今天如果没有轨道交通，将来会成为什么样。国家发改委批准38个城市修地铁，假如说都跟香港一样，具有二百多公里以上的长度，这是一个巨大的市场。在目前中国修地铁里面，其实最稀缺的是人员、人才。传统行业能够以知识，包括以经验密集型产业，来保证将来城市都进入国际化领域的人才。
谈到大数据，大智慧。我曾经做过医药行业中国总裁，注重领导团队做健康，而不是做医药。不要等大家生病之后，多做药，治理这些人群。做轨道交通，我们要坐轨道交通最高境界是减少出行，而不是增加修的路和车辆，什么叫“大智慧”，人类出行有目的，假如说能坐在家里，不用出门送孩子、上班买菜，其实我们用不着坐这么多汽车，或者让这么多拥堵。
我个人介绍一下什么叫做“国际化、城镇化概念”。所谓城镇化，我个人理解提高我们生活品质，其实不是盖多少房子，修多少铁路，坐多少车辆，而是提高我们的生活品质。二次世界大战之后，欧美城市提出一个新的理念“TOD理念”。交通先导性的城市发展，《人民日报》有一个文章提到这个理念，我们先修通县，让大家都到那住，再到CBD上班，先有这样的东西，还是先把轨道交通修到一个能够节能减排，能够让大众群体都能乘坐的交通工具以后，再想办法来修。哪里是商场、CBD。世界范围内，现在是这样，全球没有一家公司在轨道交通方面赚钱，只有一家公司赚钱，就是香港铁路，为什么赚钱？它的国际化进程是–现在接管了伦敦地铁150多个，接管了北欧斯德哥尔摩，接管了澳洲地铁，悉尼、墨尔本的，参与北京4号、14号，将来参与16号，参与杭州4号，为什么？引进国际化，帮助中国快速进入城镇化，节能减排，提高公共交通和轨道交通应用效率，香港交通怎么提高效率？用的是“大智慧”，让人们不要多出行，把轨道、物业打包一起发展。我个人认为，有可能用来借鉴一下。现在我国40多个城市，都要修地铁和前提下，是不是要先考虑，我们的出口怎么能够跟建筑物结合到一起，能不能更人性化，能不能用TOD的理念，发展我们的城市规划。
关于城镇化的问题，举几组数据：香港一千多平方公里，上面承载八百多万人口，香港地区多大，不如我们海淀区大，八百多万人口，但是这么大一片区域，有75%土地是不可用的，山和海，只有25%的土地可以用，在这25可用土地上，香港政府依然预留了另外50%预留地，这组数据可以看出来，现代化、国际化、全球化香港城市规划是什么样的规划。反过来想问，在北京这样城市，多大土地承载多少人口，怎么样来规划城市，这可能恰恰是回到刚才刘总提到的问题上，要用大智慧解决城市化新问题。
第二组数据，香港这么多有钱人，平均11个人才拥有一辆机动车，北京大概两千多万，将近七百多万辆机动车，意味着什么，3个人拥有一辆机动车，为什么？就是我们在过去发展过程当中，并没有好好地借鉴国际上最优的城市国际化。
（注：以上发言根据中国与全球化智库承办的2014中国留学人员创新创业论坛现场速记整理，未经本人审阅。）
